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皆さんこんにちは！
今回はGSX400Fの納車整備をご紹介させて頂きます！
この車種はアフターパーツの供給が悪く何かと苦労が多い車種ですが頑張っていきたいと思います！



いつも通り各所チェックしながら車両を分解して清掃を行います。


GSX400Fはエンジンのパーツもあまり出ないので開ける羽目になったら苦労します、、、
その為購入前に必ず始動チェック、圧縮計測、オイル漏れチェックは行います。
そしてピットインしてからも担当整備士によって再度チェックを行います。
勿論今回のエンジンは今のところ正常です！
開けてみないとわからない事も沢山ありますけどね(T_T)



スイングアームも分解洗浄とグリスアップを行います。


ステムベアリングも同じくです！


フロントもフォークオーバーホールをおこなました。
廃盤パーツがダメになってないかヒヤヒヤです汗


ベース車のキャリパーは大体こんな感じでとても汚れています。
ブレーキは定期的なメンテナンスが必須ですね！


洗浄を行い消耗品を交換しました。


マスターシリンダーも分解洗浄です！
ピストンが廃盤なのでこちらも冷や汗でしたが、再使用が可能でしたので一安心です、、、


キャブレターも連結まで分解してオーバーホールを行います！


パイロットスクリューが折れ込んでいて救出が大変でしたが無事修正できました^^
パイロットスクリューの救出は普通の折れネジ救出より難易度高めです。
お困りの方はご連絡下さい♪


車検を通してロードテストです！
今年は5月に入っても比較的涼しいので気持ちいいですね！
部品で苦労した場面もありましたが無事に納車できそうです^^


いよいよ納車当日！
お友達さんと二人で来店して頂きました！
とても仲が良さそうなお二人でした ^^)


この後ろ姿が青春という感じがして、懐かしさと羨ましさすらありました（笑）
Ｍ様！事故には気を付けて楽しいバイクライフをお過ごし下さい^^
またお会いできる日を楽しみにしております！

皆さんこんにちは！
代表の原です。
花粉症が酷くて生き地獄ですが今日も頑張っていきたいと思います！

さて、本日はO様のゼファー750をご紹介させて頂きたいと思います。

今回のベース車はこちらです！

中々綺麗で程度が良いベース車です。
ゼファー750は球数も多くて補修部品並びにカスタムパーツも豊富なので大変おススメの車種です。
しかも軽くて馬力もあるので乗ってて楽しい！
街乗りには最高の旧車です(^^)


それではサクッと分解して各所メンテナンスを行っていきます。


ステムベアリングは段付き摩耗が見られたので交換しました。


ピポットのベアリングは良好っだったので洗浄グリスアップを行い、再使用します。
ダメなものは交換して使える物は使う。一つ一つのパーツをしっかり良否判定していきます。


他のパーツも分解して丁寧に洗浄していきます。


マスターシリンダーのピストンも傷んでいたので交換を行いました。



キャリパーのシールやブーツ類も交換を行っております。


キャブレターもいつも通り連結まで分解してオーバーホールを行います。


フロンントフォークもオーバーホールです。
アウターの内側にこびりついてるヘドロが中々取れないんですよね"(-""-)"



ガソリン漏れを起こしていたのでコックもオーバーホール！
を行ったのですがダメだったので新品交換しました（笑）
コックはボディーがダメだとオーバーホールしても漏れます。
ゼファーは純正で新品が出るだけでも恵まれてます、、、


粗方形になったので車検を取得してロードテストです！


今回は特にトラブルも起きることなくスムーズに整備が進みました(^^♪
毎度こうであってほしい、、、（笑）


O様お待たせ致しました！
喜んで頂けて私共も嬉しいです^^
くれぐれも事故にはお気を付けて楽しいバイクライフをお過ごしください！

ではまた！

こんにちは！
代表の原です。

実は先日、普段からお世話になっているウェビック問屋様から連絡があり、当店の功績を表彰して頂けるとの事になりました！
東京モーターサイクルショーへ招待を頂きまして、会議室にて表彰して頂きました(^^)



全国最大手の問屋様にこの様な機械を頂けて非常に嬉しく思います！
ありがとうございました！
これからもよろしくお願いします^^


そして東京から帰宅して急いで配達の準備です(汗)


バイクと念の為工具も積んで大阪へ出発です！


ノンストップで大阪へ到着です！


お客様や関西の取引先に挨拶ができて、弾丸ですがいい旅にいなりました！
お客様にもとても喜んで頂けて安心しです(^^)
帰りはパーキングエリアで休憩を挟みながらゆっくり帰ります♪


お土産も沢山頂いてありがとうございました！
1日半寝ずに動き回っていたので帰社後すぐに爆睡していたのですが、私が寝ている間に全部無くなっていました( 一一)
皆食欲旺盛なので一瞬です（笑）



H様、T様、またお会いできるのを楽しみにしております(^^)/
ありがとうございました！

皆さんこんにちは！
おかげさまで今週も激務でブログをサボってしまいそうになりましたが、ありがたい事にお客様方から「ブログ楽しみにしてるよ」とのお声を沢山頂いているので
頑張っていきたいと思います！！

今回はＴ様の400Ｊ後編をご紹介させて頂きます。


フレームや小物類が塗装から帰ってきました！


まずはステムベアリングとスイングアームを組付けていきます。



あ！また今度追ってご連絡させて頂きますが、近日パウダーコートの機械を導入予定です(^^)/
また自社での仕事の幅が広がるので楽しみです♪



話を戻してタイヤを組付けていきます！


先にハーネスも引いておきます。


先日オーバーホールしたメーターも組付けていきます。


おーーっと、写真が無くて一気に形になってしまいました（笑）


FXにはやはりCRが似合いますね！
走りでいうとFCRやTMRの方が個人的には好きなのですが、見た目を取るか性能を取るか難しい所です、、、



ETCも取り付けます！
バイクにもETCが当たり前の時代になりましたね！


マフラーも装着完了です！
後は外装を載せてロードテストに入ります！


この季節のバイクは本当に最高です。


Z400FXのキャブは純正21に対してCRは26なのでボア径が大きすぎてセッティングは中々シビアです。
細かいリセッティングを繰り返して良い落し所を探りながらロードテストを重ねていきます。


100㎞以上のロードテストの末に最終チェックを行い、ようやく完成です！！


















Ｔ様お待たせ致しました！
最高のZ400Jが完成致しました！
間もなく納車になります(^^)/

Atlas代表の原です、皆さんこんにちは！
本日はＴ様からオーダー製作をご依頼を頂いたZ400Jのレストア作業を簡単にご紹介させて頂きます！
長くなってしまうので前編・後編に分けてご紹介させて頂きます(^^)/



本日のベース車はこちら！！
良い感じにやれてますね（笑）
Z400Jはいいベース車が少なく、多くはレストアベースのボロばかりです、、、
レストアベースだから何でもいいという訳でもなく、仕入れの際ボロはボロなりにチェックしなければいけない項目が沢山あります。


始動チェックを済まして分解前の状態を把握してサクッと車両をバラバラに分解します！



エンジンもバラバラに分解して、内燃機加工とサンドブラスト加工を行います。


ボーリングとブラスト＆ペイントが完了したシリンダーです。
美しいですね、、、
車両やエンジンは完成後だけでなく、組み立ての工程中もカッコよくて見入ってしまいます、、、



ケースを閉める前のこの姿も機械好きにはたまりません（笑）


話がそれましたが腰下の点検と消耗品の交換行い、新品のピストンを組みつけます。


シリンダーも載せてこんな感じです。
シリンダーとピストンのクリアランスも内燃機屋に指定を行い、ベストな状態で組付けを行いました。


写真を取り忘れましたが、シートカットやバルブのリフェース、必要であればエンド研磨も行って、ヘッドを組付けます。



バルブクリアランスの調整を行いエンジンは完成です。


足回りです。
キャリパーもサンドブラストで一度塗装を剥離してリペイントを行っております。
シール類の消耗品も全て新品に交換しております。


フロントフォークもキャリパー同様です。


メーターも内部のグリス切れの症状が確認されたのでO/Hを行いました。


キャブレターは新品のCRキャブを使用します。


CRキャブは新品でも油面のズレが出ている場合がある為、一度分解してチェックすると同時に、当店でデータを収集したＺ400J用のジェッティングに変更を行います。


点火装置はウオタニSP-2を使用してフルトラにします。


前編はここまでです(^^
次回は車体の組み立てから完成までご紹介します！

ご一読ありがとうございました！！

皆さんあけましておめでとうございます！←今更、、、

ブログを書かなければと思いながらも多忙を言い訳にサボりまくっていました。
申し訳ございません。。。

最終の更新から早くも9カ月が経っている事に気が付き、慌てて今このブログを書いています(汗)
今年こそは定期的に更新していきたいと思います！！！


本当に有難い事に沢山のお客様から車両の製作依頼を頂いており、スタッフ一同日々奮闘中でございます。
納車待ちの皆様、申し訳ありませんが、今しばらくお待ち下さい、、、




今回は当店の人気車種、CB250Tをオーダー頂いてるH様の車両を簡単にご紹介させて頂きます！


仕入れた当初の状態はこんな感じでした！
今回のベース車は元から比較的綺麗な状態でした(^^♪

旧車の仕入れは年々難しくなってきています。
価格の高騰や円安の影響もありますが、そもそも良いベース車が少なすぎる、、、
当店は仕入れ先にコンテナが入り次第、真っ先に見に行かせて頂いております。
そして良い個体は、、、全部買います！！！(笑)


仕入れの前にも圧縮は必ずチェックしますが、入庫してからも担当のメカニックに必ずチェックをするように指導を行っております。
CB250T.Ｎはエンジンのアフターパーツの供給が悪い為、エンジンが悪いと地獄見ます(泣)




一通りチェックが終われば、車両を解体して必要な部品をピックアップします。
そして真冬でも真夏でもキンキンに冷えた水で徹底的に洗車を行います。




ステムベアリングの良否判断は、見た目だけだと判断が難しい場合もあります。
そういった場合は綺麗に洗浄した後にグリスアップを行い、一度組付けてみて動作不良があれが交換を行います。
ホークの場合はほぼ毎回交換する事になりますが、、、





ピポットのベアリングも綺麗に洗浄してグリスアップを行います。




オーダー製作の場合前後タイヤ新品交換もマストです。




ドライブチェーンも新品です。
足回りが綺麗になると気持ちが良いですね(^^)




どこまで部品を交換するかは個体差がありますが、ブレーキ周りも必ず分解します。




フロントフォークも、漏れてようが漏れてなかろうが必ずオーバーホールします！
今漏れてなくても明日漏れるかもしれないので、、、




今回はメーターもオーバーホールです！
ホークはメーターが弱いのでオーバーホールの対象になる事が多いですね。




キャブレターも連結までバラバラに分解して消耗品を交換します！！




ホークのキャブはフロートチャンバーのパイプからオーバーフローを起こす事があるので注意が必要です、、、




今回の個体は特に大きな問題も起きずに組み付ける事が出来ました！
CB250ベースキャブは出回る事が少なく、あっても高額な為毎回冷や汗です、、、




そんなこんなでエンジン始動です！
綺麗に同調を合わせていきます。
言うまでもありませんが、勿論オイルやエレメントも交換しております。




リアフェンダーは定番の380テール！
社外品なので取り付けの加工が地味に大変なのです、、、




塗りたての外装と新品のタックロールを付けて形になりました！
これからロードテストに入ります(^^)
H様、間もなく納車になりますのでもうしばらくお待ちください！

皆さんこんにちは！
代表の原です。

今日私が出社したら当店のスタッフ、、、ではなく常連様がトラックの洗車をしてくれていました(笑)

ありがたい、、、
当店Atlasはホントに周りの方々に支えられているおかげで営業を継続できています(T_T)
ご近所の方々本当にいつもありがとうございます！

さて、今回はＨ様のCBX400Fインテグラの納車整備を簡単にご紹介させて頂きます。

CBX400Fは絶大な人気があるので、毎回一瞬でご成約となってしまいます。
そんな大人気のCBXですが普段あまり仕入れを行っておりません。
理由は簡単で、程度が最悪な物ばかりで売り物に出来る個体が少なすぎるからです、、、

CBXはオイルラインに構造の欠陥があり、一部のオイルはエレメントを通らず汚れたままエンジン内部を循環してしまいます。
この欠陥がCBXのクランクメタルが流れやすい原因の一つに繋がっていると思われます。
CBXで空ぶかしを行うと、メタルが流れ、鉄粉がエンジン内部全体に広がり、最悪の場合はエンジン丸ごとゴミになります(-.-)

そんなこんなで中々仕入れが出来ないCBXですが、今回の車両はエンジンの程度がめちゃくちゃいい、、、
圧縮が正常なのはもちろんの事、メカノイズも非常に小さく、オイルパン内部のゴミも少なく綺麗な状態でした。

勿論それでも開けるに越したことはないのですが、開けないリスクをご説明させて頂いた上で、お客様と話し合いを行った結果、
今回はエンジンO/Hはやらない方向で決まりました。


そんな今回のベース車はこちら！！

めっちゃ綺麗！！（笑）
仕入れの際、勿論車両のチェックは細かく行いましたが、その場で現金置いて速攻持って帰りました(^^)/



早速車両の分解に入ります。
CBXは足回りの整備が大変です、、、
インボードディスクで部品点数も多く、分解の際傷をつけやすいので注意が必要です。

一つ一つのパーツを慎重に扱い、丁寧に清掃、部品交換を行います。

ブレーキ周りは念入りにメンテナンスを行います。


ステムベアリングも交換してグリスアップです。


ステムベアリングの締め付けトルクはシビアで、締めすぎるとハンドリングが重くなり、軽すぎるとガタが出てしまいます。


スイングアームも全分解を行い、各所ベアリングのチェックと清掃を行っていきます。

、、、

、、、、

、、、、、結局全部交換です（笑）


ホイールベアリングも全て交換をして


チェーン、スプロケット、タイヤも新品に交換します。



フロントフォークもオーバーホールです。



キャブレターもいつも通り連結まで分解してO/Hを行います。


今回マフラーはワルツ機械を入れるので、それに合うようにジェッティングも行います。


そんな感じでいつの間にか完成していました！
後半の写真が全然撮れてない、、、、

この車両の外装はヨーロッパモデル限定カラーで、稀少な上に程度も良かったのでリペイントは行いませんでした！

タックロールとテールレンズはお客様に自前で用意して頂いた物を取り付けさせて頂きました。


Ｈ様お待たせ致しました！！
これから楽しいバイクラフを送って頂けると嬉しいです(^^)
また何かあればいつでもご連絡ください！
スタッフ一同、またお会いできる日を心よりお待ちしております！

こんにちは！！
Atlas　優です！

日中はかなり暖かくなってきたので、有難いことにお問合せや来店も多く
毎日会社内を走り回っております。

接客や部品注文、車検で走り回ることも多いので
4月から助っ人を召喚して手伝いをしてもらっています。


乗るのもそうですが整備も好きな変態さんで
24時間作業ができるタイプの人なので大変助かっております。







整備内容もしっかりポイントを抑え丁寧かつ綺麗に仕上げてくれます！








手伝いに来てもらってからは
（物理的に）社内も明るくなり







もくもくと作業してくれるので
在庫もどんどん仕上がっていってます！！




そんな助っ人様も
うちで57歳の誕生日を迎えました！
生誕57周年
27歳から〇ゲなので
ハ〇30周年








定年後はうちに就職ですねーーーー